Ficha técnica del motor EGM Chrysler Voyager 3.3L. Se trata de un motor de 3301 cc que se acciona mediante una cadena de distribución El motor de 3.3 litros cuenta con 6 cilindros y 6 bujías que trabajan en conjunto con un sistema de combustible Multi Port Electronic Injection.
Datos y Ficha técnica del motor EGM Chrysler Voyager 3.3L
| Fabricante | Chrysler |
| Código del motor | EGM |
| Capacidad | 3301 (cc) |
| Tipo de distribución | Cadena de distribución |
| Orden de encendido | 1-2-3-4-5-6 |
| Marca y tipo de bujías | RE14PLP5 |
| Número de cilindros | 6 |
| Sistema de combustible | Multi Port Electronic Injection |
| Combustible | Gasolina |
Motor EGM Chrysler Voyager 3.3L
Que marca y tipo de bujía utiliza la Voyager 3.3L EGM
La bujía que el fabricante recomienda para el funcionamiento adecuado de este motor es la RE14PLP5 de la marca Champion. La bujía debe de contar con una calibración de apertura entre los electrodos de 1.2 – 1.3 mm. Asegúrese de leer cuidadosamente el manual de usuario de su vehículo. En el, podrá constatar cada cuanto tiempo debe remplazarse el juego de bujías de este auto.
Banda serpentina motor EGM Chrysler Voyager 3.3L
La ruta adecuada de la banda serpentina de este motor es la que se muestra a continuación. Cuando se realice el remplazo de este correa, asegúrese de instalara correctamente la misma.
¿Cuál es el torque de la cabeza del motor 3.3 L Voyager?
El par de apriete de la culata debe de hacerse de acuerdo a la información que se muestra a continuación. Recuerde que se deben de seguir las secuencias de apriete de la misma . De ello depende el correcto funcionamiento del motor.
- 61 Nm.
- 88 Nm.
- 88 Nm.
- 90°
Los torques y especificaciones de la secuencia de apriete de la cabeza del motor, son los que el fabricante proporciona para el buen ajuste y realización de reparación automotriz.
Dodge recomienda ampliamente el remplazo de los tornillos. También puede inspeccionar si los sujetadores viejos aun son útiles, inspeccione con una regla la rosca de los mismos. Coloque la rosca de cada tornillo sobre una regla, si la rosca no hace contacto con la regla en su totalidad. deséchelos. un tornillo malo es suficiente para determinar que los tornillos ya no son utilizables.
No haga caso omiso a estas recomendaciones. El ignorar estos consejos puede incurrir en un problema grave a corto plazo.
Esta información es la mas útil y relevante de la ficha técnica de este motor y vehículo en particular. Es la información mas confiable para los procedimientos de inspección y servicio del motor de su vehículo.