Ficha técnica del Motor MLT/B10D1 1.0L Chevrolet Spark

Ficha técnica del Motor MLT/B10D1 1.0L Chevrolet Spark. Este motor de 2.2 Litros ( 2196 ) cc. Cuenta con 4 cilindros, es accionado por medio de una cadena de distribución y otorga una potencia de 120 hp (90 kW).

Características y Ficha técnica del Motor MLT/B10D1 1.0L Chevrolet Spark

Características y ajuste del Motor MLT/B10D1 1.0L

Es un motor de 120 hp de potencia de 4 cilindros en linea. Este modelo de motor. se a instalado en los vehículos Chevrolet Spark. Impulsado por medio de una cadena de distribución, el motor cuenta con una cabeza fabricada en aluminio fundido para el montaje de las valvulas, que son accionadas por medio de un doble árbol de levas. Este, impulsa 4 valvulas por cilindro para mayor rapidez de potencia. El orden de arranque es 1-3-4-2. MLT Ocupa un sistema de combustible de la marca Continental D52, además de bujías de la marca Champion RA7YC

¿Torque de la cabeza de cilindros del Motor MLT/B10D1 1.0L Chevrolet Spark?

El par de apriete de la culata de este motor se especifica paso a paso a continuación. Es importante seguir correctamente la secuencia de apriete que figura en la imagen. de lo contrario la culata del motor puede causar problemas en el motor o incluso podría dañarse

• Primer Paso: Apriete a 11 Nm.
• Primer paso: Apriete a 22 Nm.
• Segundo paso: Apriete 82°

Se recomiendan el remplazo de los tornillos aunque también puede verificar es estado de los viejos y comprobar si aun pueden se útiles. siga las recomendaciones de revisión y asegúrese que pueden volver a utilizarse.

Revisión de los tornillos sujetadores de la culata

Coloque los tornillos sobre una regla y verifique que la cuerda del mismo, haga contacto en toda la regla En la figura superior se muestra un tornillo que aun puede ser reutilizado, ya que la regla aun hace contacto con toda la cuerda del tornillo.

En el ejemplo inferior, notamos como la regla ya no es capaz de hacer contacto con toda la cuerda, pues este tornillo se ha estirado y corre riesgo de romperse al momento de aplicar el torque de la cabeza.

Si en alguno de los tornillos la rosca no hace contacto total deséchelos y remplace todos Este procedimiento de revisión debe aplicarse a todos los modelos de vehículo, el no hacerlo puede incurrir en un problema que puede generar altos costos de reparación.

¿Ruteo de la banda Serpentina Chevrolet Spark 1.0L?

Antes de instalar la banda de accesorios o banda auxiliar, verifica el estado de la misma. Obtén ayuda del manual de usuario, para determinar el estado mediante una inspección visual. De ser necesario, remplaza la correa por una nueva.

Este modelo cuenta con doble banda auxiliar y la ruta de estas es la siguiente: La polea de impulso es el cigüeñal, de este pasamos hacia la el compresor del aire acondicionado y posteriormente a la polea de la dirección asistida. La segunda banda, se encarga de Impulsar la bomba de agua y el alternador. Esta, cuenta con una polea tensora para el buen estiramiento de la correa.

Descripción de las poleas del sistema

¿Cómo poner a tiempo una Chevrolet Spark 1.0L?

Aprenda sobre el remplazo de la cadena de distribución del motor. Marcas de tiempo y mantenimiento del sistema. Descargue el  PDF que se adjunta para obtener mayor información acerca del procedimiento.

Chevrolet Spark 1.0L
Timing Marks
Diagrama de puesta a tiempo
Spark 1.0L (272 descargas )

Todos los datos de esta publicación son los mismos datos que su técnico especialista utiliza en su concesionaria de confianza. La información es la mas fiable para la reparación y servicio mecánico del motor de su vehículo