El motor D4F Renault Clio Es un motor con una capacidad de 1149 centímetros cúbicos. Es decir se trata de un motor 1.2 Litros, accionado por medio de una banda de distribución la cual genera el movimiento de un solo árbol de levas. Cuenta con un sistema de combustible de la marca Magneti Marelli.
Ficha y datos técnicos del Motor D4F Renault Clio
| Fabricante | Renault |
| Código del motor | D4F-712 |
| Capacidad | 1149 (cc) |
| Tipo de distribución | Correa de distribución |
| Número de cilindros | 4 |
| Sistema de combustible (marca y tipo) | Magneti Marelli 5 NR 96 |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Resistencia de la bobina de encendido, primaria | 0,4 ± 0,02 (ohmios) |
| Resistencia de la bobina de encendido, secundaria (cable 1, 4) | 9800 ± 500 (ohmios) |
| Resistencia de la bobina de encendido, secundaria (cable 2, 3) | 9600 ± 500 (ohmios) |
| Bujías (marca y tipo) | Champion REA8 MCL |
| Distancia entre bujías | 0,9 (mm) |
| Presión de la bomba de combustible | 3,5 ± 0,06 (bar) |
| Resistencia del inyector (a 20 ° C) | 14,5 ± 0,7 (ohmios) |
| Número de bujías | 4 |
| Velocidad de ralentí | 750 ± 50 (rpm) |
| Juego de válvulas Frío | |
| Admisión | 0,10 ± 0,05 (mm) |
| Escape | 0,15 ± 0,05 (mm) |
| Presión de compresión Normal | 12,0 (bar) |
| Presión de aceite (a 80 ° C) | 0,8 / 750 (bar / rpm) |
| Presión de aceite (a 80 ° C) | 3,5 / 1000 (bar / rpm) |
Descripción y ajuste del Motor D4F
El motor D4F Sustituyo al D7F. Es un motor de 4 cilindro fabricado bajo la versión de motores de la serie D para automóviles compactos como el Twingo y Clio El bloque del motor es de hierro fundido altamente resistente y la cabeza esta fabricada en aleación de aluminio con Cavidad para 16 válvulas con un solo árbol de levas. De esta manera moderniza el motor causando algunos beneficios como el incremento de potencia. Así como la reducción del consumo de combustible y las emisiones contaminantes. El árbol de levas único es accionado por la correa de distribución. El motor esta equipado con inyección de combustible secuencial multipunto y un sistema de la marca Magneti Marelli
Este tipo de motor se aplica a los siguientes automóviles de grupo Renault. Twingo, Renault Clio, Renault Symbol, Dacia Logan y Dacia Sandero.
¿Cuál es el torque de la cabeza del Motor D4F Renault Clio?
El par de apriete de la culata del motor debe relazarse según lo estipulado a continuación siempre respetando el orden y las indicaciones mencionadas
Renault Recomienda Renovar los tornillos de apriete siga los paso a continuación para un trabajo eficiente
1 (todos los tornillos) 20 ± 2 (Nm)
2 (espere 3 minutos)
Las siguientes etapas deben realizarse por separado para todos los tornillos
3 (aflojar el perno 1)
4 (Perno 1) 20 (Nm)
5 (Perno 1) 230 ± 6 (°)
Repita la etapa (X) hasta que todos los tornillos estén apretados (3, 4, 5)
¿Cómo poner a tiempo la correa de distribución Renault (Clio Logan Sandero)?
La ruta de la correa de la distribución acciona el movimiento desde el piñón del árbol de levas hacia el árbol de levas por medio de un engrane fijado al mismo, pasando por la bomba de liquido refrigerante y la polea tensora, que se encarga de dar la tensión a la banda para un correcto funcionamiento. Renault recomienda el remplazo de esta banda según lo especificado en el manual de usuario. Este motor ha sido identificado como un motor de interferencia lo cual la ruptura de la banda puede causar daños al motor y causar gastos elevados de reparación.
Esta información es la mas fiable, otorgada por el fabricante del motor, para garantizar una inspección y compara valores del mismo para entender su desempeño y funcionamiento. de esta manera tener un excelente desempeño del mismo