El Dodge Nitro 2.8L es uno de los vehículos diésel más robustos producidos por Dodge para el mercado europeo y latinoamericano. En su corazón, encontramos un motor con código ENR, un propulsor diésel Common-Rail de 4 cilindros que combina fuerza, durabilidad y eficiencia para uso urbano o todoterreno.
Esta ficha técnica ofrece una descripción completa del motor ENR, incluyendo el torque de cabeza, sistema de inyección, configuración y otros datos fundamentales para técnicos, mecánicos y entusiastas de la marca Dodge.
Especificaciones Generales del Motor ENR – Dodge Nitro 2.8L
| Código de motor | ENR |
| Cilindrada | 2777 cm³ (2.8 litros) |
| Tipo de motor | Diésel Common-Rail |
| Sistema de inyección | EDC16CP31 Bosch (Common-Rail) |
| Número de cilindros | 4 cilindros en línea |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Distribución | Correa dentada |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Tipo de inyector | CRI 3.0 Bosch |
| Bomba de alta presión | CP3.2 Bosch |
| Presión máxima del rail | 1600 bar |
| Bujías incandescentes | Bosch GLP2 |
Diagnóstico y Mantenimiento Esencial para tu Dodge Nitro 2.8L
El Dodge Nitro 2.8L con motor diésel ENR requiere un mantenimiento riguroso para asegurar su rendimiento y longevidad. El diagnóstico electrónico con escáner OBD-II es esencial para detectar fallos en el sistema Common-Rail Bosch, especialmente en inyectores y sensores de presión. Es recomendable revisar periódicamente la presión de aceite, ya que una baja presión puede indicar desgaste interno o problemas en la bomba CP3.2.
La limpieza del sistema EGR y la inspección del turbo también son claves, ya que la acumulación de hollín afecta el rendimiento. Verifica el estado de la correa de distribución cada 100,000 km, junto con tensores y bomba de agua.
Además, purga el sistema de combustible después de cualquier intervención en los inyectores. Mantener un régimen de servicio constante y usar piezas de calidad prolongará la vida útil del motor y evitará reparaciones costosas.
Torque de Cabeza – Dodge Nitro 2.8L Motor ENR
Uno de los aspectos más cruciales en el montaje o reparación de la culata del Dodge Nitro 2.8L es aplicar correctamente el torque de cabeza.
Especificación de Torque de Cabeza:
| Etapa | Especificación |
|---|---|
| 1 | 30 Nm |
| 2 | +85° |
| 3 | +85° |
| 4 | +85° |
Importante: los tornillos de culata son del tipo TTY (Torque-To-Yield), por lo que deben reemplazarse después de cada uso.
El exceso de torque en los tornillos de culata del motor Dodge Nitro 2.8L puede causar deformaciones o grietas en la culata de aluminio. Siempre sigue los valores y secuencias con precisión.
Descripción del Sistema de Inyección
El sistema Common-Rail Bosch EDC16CP31 utilizado en el Dodge Nitro 2.8L representa una tecnología avanzada de inyección directa.
- Bomba CP3.2: Genera la presión necesaria (hasta 1600 bar).
- Inyectores CRI 3.0: Alta precisión en cada ciclo de inyección.
- Sensor de presión del rail: Regula automáticamente la presión.
- ECU (EDC16CP31): Controla el proceso de inyección electrónicamente.
Sistema de Refrigeración y Lubricación
Refrigeración:
Refrigeración líquida controlada por termostato y sensor.
Lubricación:
| Presión de aceite al ralentí | > 0,7 bar |
| Presión a 3800 rpm | > 2,5 bar |
Mantenimiento de la Distribución
Este motor utiliza correa dentada que debe reemplazarse cada 100,000 km o cada 5 años.
- Cambiar tensor y bomba de agua al mismo tiempo.
- No girar el motor en sentido inverso.
- Verificar siempre sincronización de marcas.
Especificaciones Técnicas Adicionales
- Tipo de combustible: Diésel bajo en azufre
- Relación de compresión: 17.5:1
- Norma de emisiones: Euro IV / Euro V
- Refrigerante recomendado: HOAT (tipo Mopar OAT)
Sistema de Encendido y Precalentamiento
El motor utiliza bujías incandescentes Bosch GLP2 con tensión de 11 V, gestionadas electrónicamente para arranque en frío.
Diagnóstico y Consideraciones Técnicas
- Utilizar torquímetro con adaptador de ángulo.
- Revisar planitud de culata.
- Correa de distribución no reutilizable si hay desgaste.
- Purgar sistema de combustible al cambiar bomba/inyectores.
Enlaces relacionados
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El motor ENR del Dodge Nitro 2.8L fue fabricado por VM Motori en Italia, una empresa especializada en motores diésel industriales y militares. Su robustez lo convierte en una opción frecuente para vehículos que necesitan fuerza y durabilidad.
Conclusión
El Dodge Nitro 2.8L con motor ENR es una verdadera muestra de ingeniería diésel avanzada. Su diseño robusto, su sistema de inyección de alta presión y la fiabilidad mecánica lo convierten en un motor ideal para aquellos que buscan rendimiento y resistencia. Dominar detalles como el torque de cabeza, la distribución y la presión de inyección es esencial para realizar mantenimientos y reparaciones de forma segura y profesional.
¿Eres técnico o dueño de un Dodge Nitro 2.8L? Guardar esta ficha técnica te será de gran utilidad en cada intervención mecánica. ¡Cuida el motor y él cuidará de tu camino!